Con la publicación de seis resoluciones en el Boletín Oficial de este martes, el Gobierno Nacional aprobó los aumentos en las tarifas de peajes de las principales rutas nacionales, que serán implementadas desde el sábado 5 de marzo.

De esta forma, y sin anuncio previo, Vialidad Nacional actualizó los valores para las autovías 3, 5, 7, 8 y 9, entre otros tramos.

Al conocerse este incremento, desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) expresaron que no hubo reunión previa con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, para rever la decisión. “Esto no es peaje, es impuesto al tránsito”, comentó Ricardo Lasca, coordinador de Conaduv.

Asimismo, manifestó que los “aumentos oscilan entre un 170% a un 400%, de acuerdo a la estación de peaje”. Al respecto del ajuste de precios en los 8.000 kilómetros concesionados, vale mencionar que desde 2014 no hubo adecuaciones. “En el caso del peaje de la ruta 5 subirá de 2 a 10 pesos, mientras el de la ruta 7, ubicado en el kilómetro 90, pasará de costar 8 a 30 pesos. En la ruta 9 el precio pasará de 8 a 35 pesos y el peaje de Cañuelas valdrá 30 pesos, en vez de 11”, detalló Lasca. “Al cabo de 26 años, las concesionarias de peajes cobraron más de 5 mil millones de dólares entre subsidios y peajes, y no hicieron un solo kilómetro de camino, se limitaron a cobrar el peaje. Las pocas obras que se hicieron las hizo el Estado nacional. Aumenta el peaje y el combustible, ¿qué mas nos quieren cobrar?”, expresó el funcionario, en referencia al incremento de la nafta, estipulado para los próximos días.

En relación con las empresas encargadas del funcionamiento de la red nacional de rutas, las principales están bajo responsabilidad de compañías constructoras y de ingeniería, como Roggio, Iecsa, Cartellone, Esuco, Helport, Electroingeniería, Isolux, CPC y Petersen. No son datos menores que algunas de estas pertenecen a Cristóbal López, Eduardo Eurnekian, Ángelo Calcaterra (primo del presidente Mauricio Macri) y el Grupo Eskenazi, entre otros.

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