La vuelta de Ferrocarriles Argentinos

La presidente Cristina Fernández de Kirchner lo había anunciado en el discurso de apertura de las Sesiones Ordinarias del Congreso: el Estado se haría cargo del servicio de ferrocarriles. Y el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que se envió al parlamento el proyecto de ley que crea la Sociedad del Estado Ferrocarriles Argentinos y contempla la recuperación estatal del sistema ferroviario nacional.
Durante la presentación de la iniciativa, Randazzo aseguró que con la recreación de la empresa estatal de ferrocarriles se demuestra «la idea central de haber podido demostrar que el Estado es mucho más eficiente que los privados» para administrar las líneas. Al respecto, indicó que «todos los índices de calidad, como son la frecuencia, la prestación y la recaudación han sido mucho mejores en los ramales administrados por el Estado que los privados».
Además, precisó que el proyecto ingresará por la Cámara de Diputados donde espera «un tratamiento favorable, tanto del Frente para la Victoria como de otras fuerzas que tienen una historia vinculada a la defensa de los ferrocarriles».
Asimismo, en conferencia de prensa el ministro afirmó: «El objetivo es la recuperación de todo el sistema ferroviario nacional partiendo de una idea central que tiene que ver con haber podido demostrar que el Estado es mucho más eficiente que los privados cuando hay decisión política y compromiso».
El primer punto del proyecto establece la conformación de una sociedad del Estado que es Ferrocarriles Argentinos y «es la madre del resto de las empresas que hoy llevan adelante el funcionamiento de los ferrocarriles como son la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (AIF), la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Belgrano Cargas y Logística», detalló. «Esta empresa tomará todas las decisiones y tendrá toda la potestad de todo el sistema tanto de cargas como de pasajeros», indicó Randazzo.
El ministro remarcó que «bajo esta ley, todas las concesiones son puestas bajo análisis» y que «se habilita al Poder Ejecutivo a sentarse con todos los privados a renegociar bajo las cláusulas» que propone el nuevo texto. Sin embargo, aclaró que «la recuperación de las vías no es parte de negociación, (ya que) pasan a formar parte del Estado nacional. El Estado recupera la administración de todas las vías del país y pondrá bajo análisis todas las concesiones». Con una postura más de precandidato presidencial, Randazzo señaló que desde que está bajo su órbita el transporte ferroviario, el gobierno nacional llevó adelante un cambio completo de las vías ferroviarias en al ámbito porteño en los ramales Sarmiento y Mitre y en los servicios de larga distancia a Mar del Plata, La Plata y Rosario. Ampliando la tarea oficial en los trenes de pasajeros, el ministro afirmó que desde el 2 de marzo, cuando el Estado Nacional se hizo cargo de la operación de las líneas urbanas «ya se puede demostrar que ha mejorado en frecuencia y la recaudación».
En lo que hace a los ferrocarriles de carga, Randazzo señaló que «hay una decisión de la Presidenta de recuperar los ramales vinculado al potencial del crecimiento que está teniendo la Argentina». Al respecto, indicó que ya se recuperó la empresa Belgrano Cargas y Logística «que está ejecutando obras de renovación de vías en 11 provincias».
Acerca de cómo operará la nueva empresa Ferrocarriles Argentinos, Randazzo precisó que «se establecerá la apertura total del sistema, o sea nadie tendrá exclusividad para operar la vía sino que la prioridad de circulación la fijará el Estado Nacional, lo que harán más competitivas las economías regionales». Por otra parte, el ministro señaló un motivo económico en esta decisión gubernamental al indicar que con la reestatización de los trenes de pasajeros y cargas el Estado Nacional se ahorrará mil millones de pesos anuales. «La creación de Ferrocarriles Argentinos no es un slogan, es una decisión política del Gobierno vinculada a reparar errores de los últimos 60 años en materia ferroviaria. Tenemos la convicción que el tren es más que un medio de transporte, está vinculada nuestra cultura, identidad y con esto devolvemos parte de la historia que le robaron a muchos argentinos», afirmó el ministro Randazzo.
Allá por los 90′ la vieja Ferrocarriles Argentinos pasó a ser un mero nombre, una empresa residual y los servicios de ferrocarril de pasajeros y de cargas quedaron en manos de operadores privados, concesionados por largo tiempo.
Luego de dos décadas y manejos fraudulentos, cierre de ramales, accidentes y muertos, el Estado vuelve a hacerse cargo de los servicios. La frase del Ministro es clara: «El slogan era ramal que para, ramal que cierra, y hoy es ramal que arranca no para nunca más». Esperemos que no quede en una frase y que Ferrocarriles Argentinos vuelva a ser la empresa de la que nos podíamos sentir orgullosos.