Trenes nuevos después de 50 años

El Gobierno Nacional presentó las formaciones nuevas adquiridas a la empresa china CSR para renovar totalmente la línea Sarmiento, durante un acto en el puerto de Buenos Aires al cual asistieron el secretario General de la Presidencia, Oscar Parrilli; el jefe de Gabinete de Ministros, Jorge Capitanich; y el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
Asi-seran-los-nuevos-TrenesAl respecto de esta inversión, el propio Randazzo expresó que «hace medio siglo que no ingresaba una formación de trenes nuevos en la Argentina» y, luego de recorrer los vagones, agregó que esta es «la primera de 25 formaciones que van a integrarse al sistema en los próximos 90 días». Por su parte, Capitanich detalló que «la inversión es de casi 3.000 millones de dólares y la incorporación de estos trenes, junto con las obras de infraestructura ferroviaria, física, de soterramiento, de señalización, mejoramiento de las estaciones, significa una calidad extraordinaria en los servicios».
Asimismo, ambos coincidieron en expresar que con la finalización de las obras en las vías del trayecto Moreno-Once, a mitad de este año toda la línea Sarmiento se encontrará en óptimas condiciones y con formaciones nuevas. «Estamos llevando adelante los cambios de vías, que son 92, y venimos trabajando fuera del horario de funcionamiento del servicio para precisamente no perjudicar a los pasajeros», puntualizó Randazzo y agregó que «el usuario todavía viaja mal porque tenemos pocas formaciones y las que hay tienen una antigüedad superior a los 50 años. En el caso del Sarmiento se duplicará la capacidad de transporte, ya que de entre 11 y 12 formaciones que hoy funcionan, hemos comprado 25».
Esta renovación total del transporte tantas veces criticado pudo realizarse a un precio por vagón de 1,27 millones de dólares, es decir, medio millón por debajo de los valores promedios del mercado, según citaron desde el ministerio que preside Randazzo.