A través de una resolución del Ministerio de Interior y Transporte, el gobierno nacional se hizo cargo de la administración de las líneas ferroviarias San Martín, Roca y Belgrano Sur. Hasta el miércoles 21 de agosto estos tres ramales de ferrocarril estaban a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE).
La medida, publicada en el Boletín Oficial, lleva el número 848 y está firmada por el titular de la cartera, Florencio Randazzo, establece la creación de la empresa estatal Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) y se señala que tiene por objetivo “profundizar el proceso de reordenamiento ferroviario y estratégico establecido por el Estado Nacional”.
Las firmas Metrovías y Ferrovías eran las concesionarias de las líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur a través de la UGOFE, pero el Estado era el encargado de abonar los salarios y realizar las obras. La UGOFE se encargaba de operar y mantener los trenes por “cuenta y orden” del Estado, cobraba un honorario por gerenciamiento, licitaba y certificaba las obras indicadas por el Estado. La UGOFE había sido conformada en 2005 para manejar el ferrocarril San Martín, que va desde Retiro hasta Pilar, y dos años más tarde se había hecho cargo de las otras dos líneas.
Entre los artículos de la resolución se detalla que se le otorga a la sociedad operadora “la prestación de los servicios” de los tres ramales ferroviarios mencionados y se precisa que, de las obras que ya están realizándose, algunas seguirán en manos de la UGOFE mientras que otras quedarán a cargo de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado. Este organismo tiene a su cargo administrar la infraestructura ferroviaria actual y puede elaborar y dar el visto bueno a proyectos que formen parte de la red ferroviaria, su construcción, rehabilitación y mantenimiento.
Además, se estableció que será responsabilidad del Estado controlar las frecuencias de los servicios, el material rodante y el personal. La resolución deja de lado a las líneas Sarmiento y Mitre.
La UGOFE había sido creada a partir de la rescisión del contrato de concesión con la firma Metropolitano en 2004 y 2007, y está integrada por las empresas Ferrovías (perteneciente al grupo Emepa) y Metrovías, del holding Roggio.
La intervención de la SOFSE permitirá mejorar la capacidad de gestión, control e intervención del Estado y limitará las acciones de las firmas privadas, que igualmente continuarán a cargo del funcionamiento de los trenes.
Por el lado de los sindicatos ferroviarios, Sergio Sasia (de la Unión Ferroviaria) señaló que “la recuperación del sistema ferroviario bajo el control del Estado es lo que los trabajadores de la actividad pregonan desde hace mucho tiempo, con el firme convencimiento de que para que sea exitoso debe hacerse ordenada y paulatinamente”.
“Anhelamos un ferrocarril eficiente, seguro y competitivo. Por eso apoyamos y acompañamos la iniciativa del Poder Ejecutivo Nacional, en la seguridad de que contribuirá a mejorar el transporte ferroviario, convirtiéndolo gradualmente en la columna vertebral del sistema de transporte”, indicó el gremio en un comunicado.
Por su parte, Omar Maturano (de La Fraternidad) calificó a la iniciativa de ser “un gran paso en procura de lograr el objetivo planteado por La Fraternidad para que los ferrocarriles argentinos sean administrados por el Estado y para todos los argentinos”.
«Queremos eficiencia de servicio y calidad de prestaciones”, dijo Maturano, quien añadió que “el país vuelve a reconstruir el federalismo de la mano de un proyecto nacional de ferrocarriles, que demuestra que ese es el modo de transporte más sustentable y seguro, por lo que respaldamos la decisión”.
Una voz contraria a esta decisión fue la de Rubén “Pollo” Sobrero, delegado del Ferrocarril Sarmiento. Ya ante las versiones que indicaban esta medida había señalado su desconfianza y criticó al gobierno por el nivel de “improvisación” al estatizar el control de las líneas San Martín, Belgrano Sur y Roca.
Sobrero expresó que “no se entiende mucho lo que quieren hacer. O reestatizás o mantenés privado. Esto de reestatizo pero no tanto busca algún titular para mostrar que hacen cosas”.
“(El Estado) se hace cargo de los gastos, y de las ganancias los empresarios”, dijo Sobrero, quien relacionó esta decisión con la movilización a Plaza de Mayo prevista para este viernes y a la que concurrirían los trabajadores del Sarmiento, los usuarios y los familiares de las víctimas de la tragedia de Once y Castelar para reclamar justicia para las víctimas.
“Tienen que salir a dar respuesta a la marcha que vamos a hacer. Al gobierno le va a costar vernos a todos en un mismo escenario criticando la corrupción de los trenes y exigiendo que haya más vagones”, señaló Sobrero.
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