Este viernes en el Noticero conversamos con Fabián Cattanzaro, secretario general de la Federación de Trabajadores de Vialidad Nacional, a propósito de la disposición del Gobierno de disolver el organismo y el revés para el oficialismo por la suspensión del decreto por parte del Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo de San Martín N°2, que hizo lugar a la cautelar presentada por el Sindicato Empleados de Vialidad Nacional.
Al respecto de la medida gubernamental, Fabián relató que «este jueves salió una cautelar, de no innovar donde la Jueza ordena que se abstenga de ejecutar cualquier medida, cualquier acto administrativo que tenga relación o que se desprenda del Decreto 461. ¿Esto qué quiere decir? Que se abstenga de tocar las estructuras funcionales del organismo, así como la cuestión de los trabajadores y trabajadoras de viabilidad en tanto que no sufran traslado ni cesantías ni ninguna cuestión relacionada a esto hasta tanto se resuelva la cuestión de fondo, porque la cuestión de fondo que nosotros estamos presentando en la cautelar tiene que ver con la inconstitucionalidad del decreto, atento a que nosotros planteamos de que vialidad no se encuentra dentro de la facultad delegada por la Ley de Bases».
Además, «es un ente autárquico creado por una ley y que tiene un encuadre distinto a lo que es el empleo público, que está bastante más claro en el proyecto de Ley de Bases. Esto sostiene la vigencia de los convenios colectivos de trabajo, pero también habilita una instancia de 6 meses para poder tratar de resolver la cuestión», porque «es un decreto bastante a las apuradas viendo que se les han acabado las facultades delegadas y que era necesario tener una medida de este impacto. Frente al riesgo que acarrea eso, hasta un juez federal entendió la racionalidad de nuestros planteos y hoy estamos en esta situación que nos da un pequeño respiro para poder continuar en esta pelea» iniciada «el día del caso $Libra cuando justamente explotó todo, el 14 de febrero nos convocó el administrador general a una reunión de todos los premios de Vialidad, donde nos anunció una reestructuración del organismo», explicó Cattanzaro.
En cuanto a dicha «reestructuración», «nos habían anunciado un recorte de un 30% del personal, sobre un total de 5.200 que somos, estamos hablando más o menos de 1.500 personas. Bueno, con esta medida y la disolución, nosotros estamos entendiendo que aproximadamente se iría casi la mitad de los trabajadores de Vialidad», advirtió el representante.
«Engrosan las arcas del Ministerio de Economía»
Fabián Cattanzaro explicó que «la obra pública es un sistema de gestión y esto tiene que ver para las obras nuevas o las que se estaban haciendo, que separaron, que casi estaban a un 80% algunas y que igual separaron, eso podría ser una decisión política, pero las de mantenimiento, que también es obra pública, es una obligación de ley para mantener las rutas, la infraestructura vial. Entonces, la verdad que en este proceso que nosotros decíamos con este estado de situación donde nos pisaron el presupuesto, donde nos retuvieron de manera ilegal el impuesto a los combustibles líquidos, y lo digo así porque son recursos de afectación específica y que el Gobierno Nacional nos retuvo casi 400 millones de dólares en este año y medio que estaban volcados directamente al mantenimiento de las rutas y que no lo pueden usar para otras cosas, pero que engrosa las arcas del Ministerio de Economía. Somos parte de este superávit bastante discutido en distintos entornos para para ser políticamente correcto. Hoy el escenario es ese».
Asimismo, alertó sobre el escenario futuro: «Vialidad no es ajeno a esto, las rutas no son ajenas a esto, solamente cabe destacar que por cada año que no hacés mantenimiento perdés entre 3 y 5 años de vida útil del pavimento. Por lo tanto, este ahorro que hoy nos están planteando, si empiezo a sumar los costos de logística, de transporte, eso implica casi un punto del Producto Bruto Interno (PBI), que está demostrado». Por otro lado, cabe destacar que «en jóvenes de 18 a 30 años los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte. Imagínense que tenemos 10 muertes cada 100.000 habitantes, eso para la Organización Mundial de la Salud (OMS) es considerado una epidemia y hay que abordarlo de esa manera. Por lo tanto, no hay ningún país en el mundo que no tenga su vialidad -con el nombre que sea, pero que no la tenga-, porque justamente es un recurso del Estado de carácter estratégico, soberano, de llegar a todos los rincones de tu territorio y más en un país como el nuestro con el sistema ferroviario totalmente desmantelado». Un dato no menor es que «en todo el mundo, solo el 15% de la obra pública la hace el privado».
Finalmente, Fabián Cattanzaro explicó que «hasta hoy venimos con 6.500 kilómetros de rutas que van a pasar a 9.100, donde se van a duplicar la cantidad de peajes, donde las empresas no van a tener obligación de hacer obra nueva, donde no van a pagar canon las empresas, donde se le va a dar la explotación de la zona de camino también para facturar más. A cambio de eso, lo único que van a tener que hacer las empresas es cortar el pasto. Eso lo podemos hacer nosotros a un tercio del valor sin cobrarle peaje a la gente. Pero supongamos que esos 9.100 kilómetros están bien. La red vial nacional tiene 42.000 kilómetros».
Soy comunicador visual y social. Hace más de 30 años descubrí la magia de la radio y, desde entonces, la disfruto tanto como escribir, como una simple charla, un buen vino o el fútbol. Profe de Análisis Crítico de los Medios y de Marketing Digital. Empezar de cero es volver a ponerle el máximo de energía y entusiasmo a cada proyecto o desafío.
