El Gran Premio de Brasil de F1 fue entretenido, sí, pero aún más lo fueron las reacciones de aquellos que subestiman a Franco Colapinto al ver la calidad de sus maniobras en lluvia.
Interlagos dio un buen show, si tenemos en cuenta el bajo standard al que nos acostumbró esta temporada: Lando Norris dominó y se llevó la victoria a casa, Max Verstappen remontó desde atrás e Isack Hadjar volvió al podio.
Nada de esto, sin embargo, llamó tanto la atención como el desempeño del piloto argentino, Franco Colapinto. A pesar del resultado desalentador (P13), el oriundo de Pilar tuvo varias oportunidades para demostrar aquello por lo que siempre es destacado, sus maniobras de carrera. La lluvia mitifica el manejo de los pilotos, se supone que es el momento en el que se ve la verdadera muñeca. Así fue para Franco.
La largada se salió de lo habitual: por primera vez en mucho tiempo, Colapinto perdió posiciones en el inicio, aunque las recuperó con mucha rapidez. El principio de carrera no fue muy movido, el 43 fue adelantado por su compañero y allí quedó durante el primer stint.
Alpine decidió que Franco alargaría el set de neumáticos con los que largó a más no poder, tapando a Arvid Lindblad y Nico Hulkenberg. Ambos venían delante de Pierre Gasly, que había parado mucho antes. Así empezó la magia: el piloto de Audi pensó que adelantar con sus gomas nuevas no sería problema y se equivocó. Intentó un exterior en la S de Senna que fracasó: Colapinto alargó la frenada por dentro y, con limpieza, mantuvo su lugar. La curva cuatro vio un intento falso del pilotó alemán que también fue insuficiente.
Pasó la vuelta y el teutón volvió a probar de la misma forma, el resultado fue el mismo. Otro giro debía pasar y ambos perdían tiempo, mientras el francés de Alpine se acercaba. Finalmente, la tercera fue la vencida, no porque el argentino cedió sino porque el hombre de Audi realizó el sobrepaso por fuera de los límites de pista, ganando una penalización de 10 segundos. La diferencia de ritmo era tal que, rápidamente, se despegó.
Lindblad aprendió de lo que había pasado frente a sus ojos. Luego de probar por fuera en la S, sorprendió a Franco con un interior para llevarse la posición. El argentino entró a boxes.
Esta primera exhibición entretuvo la carrera casi con exclusividad antes de la lluvia pero, para Colapinto, pareció no ser suficiente, porque al aproximarse el chubasco se adaptó rápidamente a las condiciones cambiantes, y, peleándose con el auto en cada curva, redujo con mucha rapidez la distancia a su compañero que estaba adelante. Así, en la última curva de la vuelta de entrada a boxes, se mostró por dentro y adelantó con facilidad al francés (Alpine decidió meter a ambos pilotos en simultáneo, perjudicando claramente al que entraba segundo).
No se presentaron muchas más oportunidades. El 43 y el 10 terminaron 13° y 14°, respectivamente. A pesar del pésimo resultado, el conjunto de maniobras rueda a rueda de nuestro piloto le valió reconocimiento internacional en los días posteriores. X, que usualmente es un pozo en el que el «sudaca racista» es un «sobrevalorado que no debería estar en la categoría», se llenó de elogios de fanáticos que no podían negar lo que estaban viendo.
Esperamos que Colapinto pueda mantener la buena forma y convertirla en resultados de cara al Gran Premio de Las Vegas el 22 de noviembre.
