Noruega realizó la primera prueba de un transporte público de pasajeros sin un ser humano responsable de la conducción del vehículo.
Luego de 10 años de pruebas, el país nórdico eliminará al conductor de seguridad que acompañaba desde 2022 el recorrido para intervenir si ocurría algún fallo. «Esto es muy importante para nosotros. Es un hito» celebró Gry Johansen, director de la Administración Noruega de Carreteras Públicas, que el viernes dio «luz verde» a Vy y Kolumbus para la autonomía total del automotor, que alcanza los 50 kilómetros por hora de velocidad e irá desde Gausel en Stavanger y pasará por el Hospital Universitario hasta la Universidad.
De esta manera, desde mayo el vehículo circulará en calles y avenidas junto al «tráfico ordinario». «Es muy emocionante ver que ahora damos un paso más en la tecnología de conducción autónoma aquí en Stavanger. Estuve presente en la inauguración del proyecto de autobuses en 2022. Ahora vamos a dar el paso de eliminar al conductor al volante», expresó el ministro de Transportes, Jon Ivar Nygård.
Asimismo, «ofrece oportunidades a largo plazo. En Stavanger existen carriles exclusivos para autobuses, lo que facilita el uso de autobuses autónomos. También sabemos que habrá escasez de conductores en el futuro. Hay muchos lugares del país donde no es fácil establecer un sistema de transporte público. Quizás existan oportunidades para desarrollar el transporte público, además del que tenemos hoy en día», detalló Nygård.
Al respecto de la interacción con otros vehículos y transeúntes, «se comprobó que el autobús reacciona ante los peatones en el paso de cebra y se comporta al menos tan bien como cualquier buen conductor. También se probó su comportamiento en relación con la velocidad y ante la presencia de otros elementos en la calzada. Las pruebas tanto como las evaluaciones de riesgos realizadas fueron satisfactorias. Por lo tanto, no nos preocupa», explicó Gry Johansen de la Administración Noruega de Carreteras Públicas. Cabe mencionar que el nivel de seguridad obtenido le permite al vehículo buscar un lugar seguro y detenerse cuando detecta un error que no puede resolver.
Finalmente, «la cuestión ya no es si los autobuses pueden conducirse solos sino cómo funcionarán en el tráfico», reflexionó el Ministro.
Soy comunicador visual y social. Hace más de 30 años descubrí la magia de la radio y, desde entonces, la disfruto como escribir, una stout o el fútbol. Profe de Análisis Crítico de los Medios, Marketing Digital, Medios Digitales y Gestión de Emprendimientos. Empezar de cero es volver a ponerle el máximo de energía y entusiasmo a cada proyecto o desafío.
