El Gobierno Nacional comunicó mediante la Resolución 11/2026 la semana pasada los incrementos en el valor del pasaje de colectivos para febrero y también para el próximo mes de marzo.
De esta manera, y «con la finalidad de mantener la ecuación económico-financiera que permita el sostenimiento del servicio público de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional, en condiciones de calidad y eficiencia, resulta necesario trasladar una parte de los costos de explotación de tales servicios a los cuadros tarifarios», argumenta el texto oficial. «Se han registrado y reconocido incrementos en los precios de insumos y servicios, incluyendo al gasoil, seguro de responsabilidad civil del parque móvil del autotransporte público de pasajeros, el precio del material rodante y el de los repuestos necesarios para efectuar el mantenimiento preventivo», detalla la Resolución.
En cuanto a los aumentos, las actualizaciones fueron inmediatas desde el miércoles 18 (día en que se produjo un paro general) y los tramos quedan de la siguiente forma: de 0 a 3 kilómetros el boleto con SUBE registrada es de 650 pesos (en marzo será de 700 pesos), de 3 a 6 kilómetros 724,09 pesos (779,78 el siguiente mes), 6 a 12 kilómetros 779,87 pesos (839,86), 12 a 27 kilómetros 835,71 pesos (899,99) y más de 27 kilómetros de distancia 891,16 pesos (959,71) en Líneas Suburbanas Grupo I que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) con el primer y/o segundo cordón del Conurbano del Gran Buenos Aires (GBA). Vale mencionar que la SUBE sin nominar comienza con valores de 1.033,50 pesos hasta 1.416,94 pesos ($1.113 a $1.525,94, respectivamente).
Por otro lado, las Líneas Suburbanas Grupo II que abarcan más territorio bonaerense ajustaron sus tarifas con el Concepto Terminal a 216,24 pesos (232,88 en marzo), Base Pasajero/Kilómetro 33,03 pesos (35,57) y Boleto Mínimo 855,17 pesos (920,96 el siguiente mes).
En conclusión, el documento publicado por la administración que encabeza Javier Milei explica que «la tarifa vigente en las líneas de jurisdicción nacional ha quedado muy atrasada respecto a las líneas de jurisdicción CABA y PBA, lo que genera situaciones de competencia desleal en algunos tramos de recorridos en donde líneas de estas jurisdicciones compiten», aunque «el sector no reclama más subsidios sino más tarifa como mecanismo para ajustar estas diferencias y subestimaciones de cálculos».
En simultáneo, el Ministerio de Economía formalizó las licitaciones para privatizar tramos de las rutas pertenecientes a la red vial nacional en diversas regiones del país (entre ellas, Cuyo, Litoral, Mesopotamia, Noreste, Noroeste y Norte).
Soy comunicador visual y social. Hace más de 30 años descubrí la magia de la radio y, desde entonces, la disfruto como escribir, una stout o el fútbol. Profe de Análisis Crítico de los Medios, Marketing Digital, Medios Digitales y Gestión de Emprendimientos. Empezar de cero es volver a ponerle el máximo de energía y entusiasmo a cada proyecto o desafío.
