Concentración de vuelos

A partir del mes de abril, el Aeroparque Jorge Newbery solo será utilizado para vuelos de cabotaje y a Uruguay, mientras que los demás con destino internacional serán trasladados a Ezeiza. Esta decisión se enmarca en la Resolución 476-E/2017 dictada por el Ministerio de Transporte hace dos años, que busca la «desregionalización» de la aeroestación porteña. Durante este tiempo, más de 100 destinos en el exterior han comenzado a realizar sus servicios desde Ezeiza.

La justificación del traslado está dada en aliviar «la situación de congestión» causada por el «incremento relativo de las operaciones diarias», agravado por «la estacionalidad de los servicios regionales», y aprovechar el espacio disponible y la infraestructura de Ezeiza.

Durante 2018 se realizó la mudanza del 50% de los servicios internacionales y en los próximos días lo harán el resto de frecuencias de las únicas cuatro aerolíneas afectadas: Aerolíneas Argentinas, Latam, Gol y Amaszonas. En lo que hace a Aerolíneas, deberá trasladar a Ezeiza 56 vuelos diarios promedio a Porto Seguro, Florianópolis, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Salvador de Bahía, Curitiba, Santiago de Chile, Asunción y Santa Cruz de la Sierra, entre otros destinos. También realizará dos vuelos nuevos a Montevideo desde Ezeiza, que se sumarán a los que la empresa seguirá ofreciendo desde Aeroparque, igual que a Punta del Este. Por su parte, Latam reubicará 35 vuelos, de los cuales 21 son frecuencias semanales a Santiago de Chile y 14 a Sao Paulo. Gol ya mudó sus 11 frecuencias a Sao Paulo y Amaszonas llevará a Ezeiza seis vuelos a Asunción.

Desde el Gobierno se asegura que, de este modo, se podrán organizar más fácilmente los vuelos pero el principal cuestionamiento es la dificultad que pueden tener los pasajeros para llegar hasta el aeropuerto de Ezeiza.

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El aeroparque Jorge Newbery volverá a tener, mayormente, la configuración que tenía hace una década con vuelos solamente de carácter interno a excepción de Uruguay. El aeropuerto de El Palomar no está afectado por esta resolución, que seguirá operando tanto servicios regionales como vuelos internacionales de aerolíneas low cost.

Al respecto, las empresas piensan adoptar diferentes estrategias para el nuevo esquema. Desde la estatatal Aerolíneas Argentinas se aprovecharán los cambios para establecer un hub en Ezeiza, captando pasajeros de países vecinos para que vuelen al exterior y al interior y viceversa. «Estamos analizando cómo conectar los vuelos regionales con los internacionales para potenciar la venta a pasajeros combinando horarios para minimizar los tiempos y mejorar la eficiencia en el uso del aeropuerto», explicaron en la línea.

Desde Latam consideran que se verán perjudicados no solo los pasajeros que viajen a Santiago y Sao Paulo sino también quienes combinaban con vuelos a Europa, Estados Unidos y Oceanía. «Para el pasajero empeora el producto y la experiencia de viaje integral, en especial para los tramos cortos. Aeroparque era considerado un plus por parte de los pasajeros a la hora de decidir un viaje internacional, tuviera o no escala intermedia», señalaron en la empresa.

Desde la cartera de Transporte se señaló que la medida «forma parte de un reordenamiento para que haya salidas del país desde otros aeropuertos. Aeroparque es el que tiene mayor tráfico de pasajeros en el país y Ezeiza, el más grande en tamaño, podría tener más capacidad tanto en espacio aéreo como en infraestructura». También rechazaron el argumento de las empresas de que, al no incluir a El Palomar en los cambios de vuelos, se introduce competencia desleal, en particular para los que hacen vuelos regionales, ya que llegar a Ezeiza es más lejano si se piensa en un vuelo corto. «No hay competencia, El Palomar es un aeropuerto low cost que tiene prestaciones distintas para los operadores. Entonces, el pasajero que va a Palomar no es el mismo que elige las líneas que funcionan en Ezeiza», dijeron desde el Gobierno.