Este miércoles se llevaron a cabo las primeras jornadas de prueba de la Fórmula Uno en Bahrein. Por eso, compartimos algunos datos y estadísticas para tener en consideración.
El brutal cambio de regulaciones que ya azota a la máxima categoría del automovilismo provocó que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) añadiera una jornada adicional de pruebas: a los tests de Barcelona, llevados a cabo a finales de enero, y a la fecha en Bahrein, que inició este miércoles por la mañana y terminará el viernes, se le sumó otra instancia en el mismo circuito, que se realizará del 18 al 20 de febrero.
Como ya se mencionó, se disputaron los dos turnos de prueba de la primera jornada en Bahrein, uno por la mañana y otro por la tarde. Si bien es muy difícil -y casi pseudocientífico- intentar llegar a conclusiones en base a la limitada información que tenemos de los autos, se pueden señalar algunos datos superficiales que quizás ayuden a entender dónde puede llegar a estar cada equipo.
Kilometraje
Aunque parezca una obviedad, Williams fue el equipo que más kilómetros realizó, con 785 entre sus dos pilotos. La escudería británica no había asistido a las pruebas en España y, seguramente, busque compensar el tiempo perdido. El segundo lugar lo ocupa Red Bull con Max Verstappen, que salió temprano a la pista y recorrió 736 kilómetros.
En contraposición, el Aston Martin de Lance Stroll fue el auto que menos rodó. El canadiense completó 195 kilómetros en constante lucha con el vehículo.
Motores y vueltas
Los autos potenciados por Mercedes lideran la tabla con 420 vueltas entre cuatro equipos. Ferrari ocupa el segundo lugar con 354 entre tres escuderías y Red Bull Ford, con sus dos equipos, se ubicó tercero con 211 vueltas. Audi y Honda, que parecen ser los que más rodaje necesitan, ocuparon los últimos puestos, con un equipo cada uno.
Tiempos y pilotos
La fijación con los tiempos en las pruebas ya demostró ser inútil. Sin embargo, los fanáticos no dejaremos de buscar patrones en las posiciones que ocupa cada piloto.
El más rápido del día fue Lando Norris, el campeón del mundo, que utilizó neumáticos C2 y marcó un tiempo de 1:34.669, a cuatro segundos de la vuelta rápida de la carrera de la temporada anterior. El subcampeón, Max Verstappen, lo siguió de cerca con un 1:34.798 usando C3, y Charles Leclerc cerró el top 3 con un 1:35.190 utilizando los mismos neumáticos.
El más lento fue Franco Colapinto, con un tiempo de 1:40.330.
Lo que viene para Colapinto
El Alpine que maneja el piloto argentino tuvo problemas y se detuvo en pista, provocando la primera bandera roja de la sesión y permitiendo que Franco sume tan solo 28 vueltas. «Tuvimos algunos problemas con el auto por la mañana y no di muchas vueltas. Es parte de las pruebas y de las cuestiones propias de autos nuevos, así que estamos aprendiendo todos juntos y ojalá podamos sacar conclusiones y evitar que vuelva a pasar», declaró el 43 sin demostrar frustración.
Los test continúan y los pilotos siguen aprendiendo. Este jueves, el auto será de Pierre Gasly durante el día entero y Franco volverá al volante el viernes para hacer todo lo posible.
