Con la noticia de la reciente estatización de los ferrocarriles aprobada este miércoles por la Cámara de Senadores tras la propuesta del gobierno nacional, el presidente de la Fundación Metropolitana, Pedro Del Piero, manifestó su posición al celebrar «esta decisión porque es bueno profundizar el rol del Estado en la fijación y ejecución de políticas públicas y, en el caso de los ferrocarriles, es imprescindible para una gestión eficaz de este servicio tan necesario, tanto para el transporte de la gente como para el de cargas».
Asimismo, sobre la decisión de devolver el transporte al sistema público estatal, Del Piero declaró que «en esta gran ciudad que conforman la Ciudad de Buenos Aires y los municipios del AMBA el ferrocarril es central para estructurar un sistema de movilidad sostenible e inclusiva. La gestión de la movilidad, del transporte público de personas, no debe ser más un rompecabezas de partes y partecitas. Hay modos de transportar pasajeros y hay responsables de gestionarlos, públicos y privados, que deben integrarse».
De todas formas, a la hora de mirar hacia adelante, dejó en claro que espera «que el rol estatal se focalice fijar un plan de inversiones en infraestructura y equipamiento, redefinir el modelo de gestión con reglas precisas para la prestación de servicios y desarrolle un esquema de financiamiento para hacer frente a los costos de inversión, operación y mantenimiento. Además, y frente a la profusa proliferación de estructuras operativas desarrolladas a lo largo de las últimas tres décadas, esperamos que se avance en una reorganización institucional acorde y consistente con el modelo de gestión. Esta es la discusión central y de fondo, porque será este modelo el que dará la coherencia necesaria para que hagamos andar los trenes como Dios manda», afirmó el dirigente.
Algunos datos de transporte
En el área metropolitana de Buenos Aires diariamente se realizan 25 millones de viajes, de los cuales el 55% lo hace en forma individual y el restante 45% es efectuado en transporte público.
De este segmento, el 41% viaja en automóvil, 31% en colectivo, 16% a través de otros medios, 5% viaja en tren, 4% se moviliza en taxi y 3% utiliza el subte.
En cuanto a trenes, las características e infraestructura ferroviaria argentina no tiene comparación en el resto del mundo ya que, además de existir 7 líneas de ferrocarriles con 294 estaciones en 813,6 kilómetros de vías, se producen más de 1.200.000 viajes diarios.
Por otra parte, el área metropolitana cuenta con 320 líneas de colectivos (135 nacionales, 115 provinciales y 70 municipales) que recorren casi 3 millones de kilómetros cada día y se realizan más de 5 millones y medio de viajes cada 24 horas.
Finalmente, las cifras para los subtes marcan que se encuentran en funcionamiento 7 líneas con más de 700.000 viajes diarios a lo largo de 106 estaciones en 60,4 kilómetros de vías. En este aspecto, lo que en un momento tuvo a la Argentina como pionera a nivel mundial hoy muestra un sorprendente retraso, ya que se redujo la relación de uso por cantidad de habitantes.
